Categorie: Mobiliteit

Gansehof

De reuring is terug, de Friesestraat-Noord leeft gelukkig weer

adminLeave a comment

De auto’s zijn weer terug in de kop van de Friesestraat en daarmee ook weer de reuring. Vanuit de stationskant gezien is de straat weer uitgegroeid tot de toegangspoort van ons winkelcentrum. De Gansehof lijkt zelfs weer helemaal vol te raken, met onder meer een HEMA, een Xenos en een sportschool. Het kan verkeren….

Jarenlange discussie

Jarenlang was er in Coevorden discussie over het laten terugkeren van auto’s in het centrum. Sinds halverwege jaren negentig waren de voertuigen niet meer welkom.  In de raadsvergadering van mei 2020 gaf BBC2014 unanieme steun aan het plan van aanpak van het college om de leegstand in de Friesestraat-Noord het hoofd te bieden. Er stonden meer ruimtes leeg, dan dat er gevuld waren met winkels. Daar moest wel echt iets aan gebeuren!

Kwakkelende Friesestraat-Noord

Autobereikbaarheid was voor BBC2014 een voorwaarde voor het toevoegen van het behoud van centrumfuncties, die hard nodig bleken om de kwakkelende Friesestraat-Noord nieuw leven in te blazen. Winkelcentrum De Gansehof in Coevorden stond zelfs een hele poos nagenoeg leeg, op een supermarkt en een handjevol winkels na.

Investeren in binnenstad

Bijna twee later is wethouder Steven Stegen (BBC2014) er best trots op dat de investeringen in de binnenstad zich op alle vlakken terugbetalen. Stegen had wel gehoopt op de komst van winkels in De Gansehof, maar in dit hoge tempo niet meteen voorzien: “Tegelijkertijd hebben we als gemeente, met de provincie, behoorlijke investeringen in de binnenstad gedaan en is bijvoorbeeld autoverkeer weer mogelijk door de Friesestraat. Die besluiten lijken zich uit te betalen”, doelt hij op de terugkeer van winkels aan de stationskant van het centrum.

Niets doen was geen optie

Steven Stegen hield de raad in 2020 voor dat niets doen geen optie zou zijn. Het betekende dat de Friesestraat steeds meer en ook in rap tempo een onbestemde leegte zou gaan worden. Dat was wel het laatste dat moest gebeuren. Ingrepen waren dus noodzakelijk. Het weer beperkt toelaten van autoverkeer zou voor dit belangrijk deelgebied nieuwe kansen bieden. Dan kunnen mensen voor de deur van de winkels parkeren zodat de consument het gebied kort, snel en efficiënt kan bezoeken.

De wethouder kijkt met een tevreden blik naar de ontwikkelingen. “Het gedoseerd toelaten van auto’s in de Friesestraat heeft zeker bijgedragen aan het herstel van de binnenstadseconomie. De reuring is terug, de Friesestraat-Noord leeft gelukkig weer!

Visie

Autovrije winkelgebieden zijn in de visie van BBC2014 functioneel in gebieden waar sprake is van drukte qua publiek. Het tegengestelde is het geval in de Friesestraat; autoverkeer kan hier juist voor levendigheid zorgen. Ook voor de ondernemers die nu aan de buitenranden van het centrum gevestigd zijn en die afhankelijk zijn van autobereikbaarheid, wordt het aantrekkelijker om zich in de Friesestraat te vestigen.

Foto : RTV Drenthe

Hub Zweeloo OV

Stokpaardje BBC2014 krijgt boost…

adminLeave a comment

Openbaar vervoer in de buitendorpen – een van de stokpaardjes van BBC2014 – krijgt vanaf deze week een flinke boost.
De gewijzigde dienstregeling van Qbuzz, die vanaf 12 december a.s. van kracht wordt, geeft een flinke boost aan het openbaar vervoer in de gemeente Coevorden. Ook voor de inwoners van onze dorpen die gebruik maken van de hub Zweeloo betekent de nieuwe dienstregeling van Qbuzz goed nieuws.

Twee keer per uur van en naar Emmen
Meest in het oog springend is dat busreizigers vanaf hub (centraal netwerk) Zweeloo, niet alleen in de spits, maar de hele dag door tot circa 19.00 uur twee keer per uur van en naar Emmen kunnen reizen. Handig voor een boodschap, bezoek aan bibliotheek, dierentuin of om met de Arriva-trein door te reizen naar Zwolle.

Aansluiting op NS-treinen
Dit komt doordat lijn 22 – vanuit Assen – op werkdagen overdag elk uur doorrijdt naar Emmen en lijn 27 (vanuit Hoogeveen) ook, maar dan een half uur later. Doordat lijn 22 en 27 om beurten, met een half uur verschil, vertrekken naar de andere eindbestemming heeft men overdag ook aansluiting op alle NS-treinen naar en van Zwolle, het ene half uur via Beilen (lijn 22), het andere via Hoogeveen (lijn 27).
Tel daarbij op dat in de ochtend- en middagspits lijn 22 elk half uur rijdt en ook lijn 25 (naar Oosterhesselen-Coevorden) een aantal ritten verzorgt, en we kunnen stellen dat onze dorpen goed met het OV bereikbaar zijn.  

Lijn 29 van Sleen naar Emmen
Lijn 29 van Sleen naar Emmen gaat iets eerder om zo de aansluiting op buslijnen 3, 4 en 300 in Emmen te verbeteren. Op zondagochtend rijdt lijn 29 een extra rit om de aansluiting voor vroege Pieterpadlopers te faciliteren.
Buslijn 33 van Coevorden naar Hoogeveen rjjdt een half uur later, zodat de aansluiting op de schooltijden in Hoogeveen verbeterd.

Tenslotte, omdat Zweeloo een officiële hub is, is reizen met een hubtaxi van of naar Zweeloo op momenten dat er geen busvervoer is, financieel een stuk aantrekkelijker.
Kijk voor meer informatie in de reisplanner op www.qbuzz.nl/gd en www.hubtaxi.nl

Onvoorziene versobering dienstregeling openbaar vervoer (OV) treft overstapplaats Zweeloo

adminLeave a comment

Door de corona-aanpassingen in de dienstregeling was Zweeloo aanvankelijk aantrekkelijker geworden als startpunt voor een OV-reis. De bussen reden overdag elk half uur, wat ze eerst alleen in de spits deden. Met ingang van 3 januari a.s. komt de “pre-corona”-dienstregeling echter grotendeels terug en kunnen reizigers vanuit Zweeloo buiten de spits, nog maar 1 x per uur naar en van Emmen, en naar en van Zwolle (en verder) reizen.

Willy-Anne van Stiphout, lid van Reizigers Openbaar Vervoer (Rover), noemt het jammer dat de voor Zweeloo en omgeving gunstige “corona”-dienstregeling niet voortgezet gaat worden. “Vanaf januari dus niet meer elk uur een bus naar en van Coevorden, en niet meer elk half uur een bus naar en van Emmen, en niet meer de mogelijkheid om elk half uur hetzij via Beilen, hetzij via Hoogeveen naar en van Zwolle en verder te reizen. Dat is niet goed voor de dorpen. Stiekem had ik natuurlijk gehoopt dat de verbeteringen – die in de huidige “corona”-dienstregeling zitten – zouden worden voortgezet.”

Die verbeteringen waren echt significant……..:

Lijn 22 Assen-Zweeloo wordt nu bijna de hele dag (tot ca 20.00 uur) standaard verlengd tot Emmen en vertrekt niet op de “knoop” van kwart over het uur, maar een half uur later.

Daardoor kunnen inwoners uit Zweeloo en omliggende dorpen niet alleen 2x per uur naar en van Emmen reizen, maar ook 2x per uur hetzij via Beilen (lijn22, om kwart voor) hetzij via Hoogeveen (lijn27, om kwart over) op de NS-trein naar Zwolle stappen en verder reizen.

Daarnaast rijdt lijn 25 (Zweeloo-Coevorden) bijna de hele dag 1x per uur.

Hub als prettige verblijfplaats voor reizigers

Inmiddels wordt er vaart gezet achter de realisatie van een volwaardige ‘hub Zweeloo”. Als alles volgens plan verloopt moet deze belangrijke voorziening eind 2021 een feit zijn. Hubs worden gezien als schakels binnen de OV-reis. Het idee is om aan de Hoofdstraat in Zweeloo een knooppunt in te richten dat een prettige verblijfplaats is, maar ook bijdraagt aan een snelle overstap. Er komen verschillende voorzieningen samen, zowel voor de reiziger als de niet-reiziger. Denk aan wachtruimtes, watertappunten en wifi, maar ook bijvoorbeeld aan pakketpunten en winkels met streekproducten. Op die manier kan de hub een sociaal economisch knooppunt voor het dorp zijn. Het idee van een comfortabele overstap spreekt de reizigers natuurlijk erg aan, maar ook de combinatie van de sociale omgeving is interessant.

Groene omgeving

De hub Zweeloo ligt vrijwel in het dorp, in een groene omgeving met rustieke boerderijen. Vanuit hier reis je per bus naar Beilen / Assen, Coevorden, Emmen of Hoogeveen. Pas in 2018 is deze halte tot hub verweven. Inwoners konden ideeën aandragen die tijdens een inloopavond werden beoordeeld. De bewoners van Zweeloo hebben vervolgens een hubcommissie opgericht om mee te denken. Daarin zit Willy Anne van Stiphout namens de BOKD (vereniging voor Drentse dorpen en dorpshuizen).

Voldoende wensen

Zweeloo is nu nog een groot eilandperron. Met twee haltes, twee wachthokjes en in het midden een fietsstalling. Je bent er overgeleverd aan de elementen en ook je fietszadel zal niet droog blijven. De hubcommissie heeft dus nog wel wat te wensen. Een overdekte wachtruimte bijvoorbeeld, maar ook een overdekte fietsenstalling op een andere plek. Het midden van het perron moet een prettige verblijfsplek zijn, met veel groen en comfort, een openbaar toilet en een watertappunt. Maar het belangrijkste is misschien nog wel dat het past in de omgeving en de sfeer van de regio uitstraalt. Een P+R past hier bijvoorbeeld niet”, zegt Willy-Anne. “Mensen die met de auto naar Emmen willen, rijden die 10 minuten wel door. We zien daarom meer in een kiss & ride  dan in een parkeerplaats.”

…maar wel goede verbindingen

Door de corona-aanpassingen in de dienstregeling is Zweeloo aantrekkelijker geworden als startpunt voor een OV-reis. De bussen rijden nu overdag elk half uur, wat ze eerst alleen in de spits deden.

Bovendien is het een prima uitvalsbasis, voor recreatie. Zweeloo is een kunstenaarsdorp met mooie wandelingen die je langs de onderwerpen van beroemde schilderijen brengen. Willy-Anne: “Wat nu nog ontbreekt is een bordje dat je in de goede richting wijst. Op een paar minuten lopen kom je het startpunt van de drie wandelroutes tegen, maar idealiter word je daar al op het perron voor geënthousiasmeerd.”

Hub Zweeloo eind 2021 gereed

Als hub Zweeloo klaar is moet hij een deur openen om recreanten naar de prachtige omgeving te trekken. Willy-Anne hoopt dat de bouw begin 2021 kan beginnen en eind 2021 klaar kan zijn. “Voor die tijd werken we nog met de gemeente Coevorden aan een inloopavond om de definitieve plannen te bekijken. De hub moet verder ook aantrekkelijk zijn voor de inwoners van Zweeloo. Daarom hopen we dat de “coronadienstregeling” met elk half uur een verbinding met Emmen behouden blijft.”

Bus keert na vijftien jaar terug in Oosterhesselen

adminLeave a comment
Vijftien jaar nadat buslijn 27 uit het dorp verdween, gaan er weer dagelijks bussen door Oosterhesselen rijden. Lijn 27 Emmen-Hoogeveen blijft langs het dorp rijden, maar lijn 25, de bus die momenteel in de spits van Coevorden naar Zweeloo en andersom rijdt, stopt vanaf volgend jaar meerdere keren per dag in het dorp.

De gemeente Coevorden legt daarvoor aan de Geserweg twee nieuwe bushaltes aan en herstelt de twee oude bushaltes aan de Burgemeester De Kockstraat, die tot 2006 werden gebruikt. De veranderingen vallen onder de nieuwe dienstregeling die eind dit jaar ingaat.

Tijdwinst

In 2006 werd de route van buslijn 27 verplaatst. Vanwege tijdwinst bepaalde de provincie dat de bus, die doordeweeks één keer per uur richting Hoogeveen rijdt en één keer per uur richting Emmen, beter over de 80-kilometerweg langs het dorp zou kunnen rijden.

Er werden twee haltes aangelegd tussen Oosterhesselen en Gees aan de Wethouder K. Schepersweg, vlakbij de rotonde op de kruising van die weg met de Geserweg. Inwoners van Oosterhesselen en ook de gemeente Coevorden waren er niet blij mee, maar de provincie was niet gevoelig voor argumenten over bijvoorbeeld verkeersveiligheid aan de 80-kilometerweg

Oude haltes herstellen

Na veertien jaar heeft het OV-bureau Groningen-Drenthe op aandringen van de Coevorder gemeenteraad en Plaatselijk Belang Oosterhesselen de mogelijkheid van de terugkeer van een bus in het dorp toch onderzocht. “We zijn er geweest met een bus van Qbuzz om te kijken of de situatie geschikt was voor bushaltes. De oude inhammen voor de bussen langs de Burgemeester de Kockstraat lagen er nog, dus de haltes kunnen zo weer ingericht worden”, zegt woordvoerder Jorne Bonte.

Toch kan het volgens hem niet uit om lijn 27 terug te brengen in het dorp. Omdat het grootste deel van de reizigers tussen Emmen en Hoogeveen niet in Oosterhesselen uitstapt, wegen het tijdverlies en de extra kosten voor die reizigers met een OV-chipkaart – zij betalen 10 cent extra omdat de bus 600 meter verder moet rijden als hij door het dorp gaat – niet op tegen de voordelen.

Bij lijn 25 is er geen tijdsverlies, omdat het OV-bureau in samenspraak met de gemeente Coevorden de halte bij attractiepark Plopsa en vakantiepark De Huttenheugte schrapt. Bonte: “Daar wordt heel weinig gebruik van gemaakt. Wij gaan met de gemeente, de parken en Qbuzz in overleg over een alternatief. Dat kan bijvoorbeeld een vorm van taxivervoer vanaf het station in Coevorden zijn.”

Route lijn 25 uitgebreid

De roep om een terugkeer van een bus in Oosterhesselen is altijd blijven klinken. “Wij zijn de mogelijkheid nu gaan onderzoeken, omdat die wens afgelopen jaar heel duidelijk naar voren kwam in de gemeenteraad. We hoorden hem ook terug in ons consumentenplatform”, zegt Bonte. De raad sprak volgens hem de voorkeur uit ook lijn 27 terug te brengen in het dorp. “Maar wij hebben gezegd: ‘Het wordt één van twee of geen van beide’.”

Twee extra haltes

Het herstellen van de oude haltes in Oosterhesselen en de aanleg van twee nieuwe aan de Geserweg bij de ingang van het dorp is de verantwoordelijkheid van de gemeente Coevorden. Woordvoerster Liesbeth Mennink bevestigt dat Coevorden die gaat aanleggen. “De kosten bedragen in totaal 25.000 euro.”

Het OV-bureau kiest er heel bewust voor om naast het herstel van de oude haltes in het dorp ook twee nieuwe aan te leggen bij de rotonde, vlak buiten het dorp. Bonte: “Dan kunnen reizigers die ’s ochtends bijvoorbeeld met lijn 27 naar Emmen reizen en ’s middags met lijn 25 terugkomen, gebruikmaken van dezelfde fietsenstalling bij de rotonde aan de rand van het dorp.”

Plaatselijk Belang Oosterhesselen is tevreden met de terugkeer van een bus in het dorp. “Al is het eigenlijk de verkeerde”, zegt Wies Nijland. Wat de belangenorganisatie betreft, had in ieder geval de route van lijn 27 weer terug het dorp in gemoeten. “Dan kun je ook vanuit het dorp naar Hoogeveen reizen. Maar wie weet”, zegt Nijland, “gebeurt dat in de toekomst, na lijn 25, alsnog.”

Meer veranderingen

De gang door Oosterhesselen en het schrappen van de halte in Dalen is niet de enige wijziging op de route van lijn 25. De bus rijdt vanaf volgend jaar in de spits door naar Emmen, zodat er op de drukke tijden een verbinding Coevorden-Emmen ontstaat. Na Zweeloo rijdt de bus door naar Noord-Sleen, Sleen, Erm en vervolgens Emmen.

Hij neemt daarmee een deel van de route van lijn 21 Assen-Emmen over. Die rijdt volgend jaar niet meer langs Sleen en Erm, maar gaat vanuit Noord-Sleen rechtstreeks via de N381 (Frieslandroute) naar Emmen. Daarmee wordt de route van lijn 21, waar volgens het OV-bureau veel gebruik van wordt gemaakt, tien minuten korter.

Lijn 25 gaat volgend jaar ook buiten de spits rijden. Hij rijdt dan rondjes van Noord-Sleen via Sleen en Erm naar Emmen. Ook dat is een nieuwe ontwikkeling.

De nieuwe dienstregeling voor het busvervoer in heel Drenthe en Groningen gaat in december dit jaar in. De wijzigingen in Oosterhesselen volgen later, in 2021, laat Jorne Bonte van het OV-bureau Groningen-Drenthe weten. Hij kan nog geen exacte datum noemen.

Bron: RTV Drenthe / Annemiek Meijer

BBC2014 wil ambitie in fietsnota “Ruimte voor de Fietser” snel verwezenlijken

adminLeave a comment

Met de presentatie van de fietsnota “Ruimte voor de Fietser” heeft de gemeente een belangrijke aanzet gegeven om die ambitie te verwezenlijken. Meer mensen op de fiets, veilig fietsen, een compleet fietsnetwerk en een aantrekkelijk recreatief product. Er is wat de fractie van BBC2014 betreft een solide koppeling gelegd met het mobiliteitsplan en de beleidsagenda Vrijetijdseconomie van de gemeente. De nota is dan ook een leidraad voor de uitwerking van concrete maatregelen die een fikse kwaliteitsimpuls aan het fietspadennet moet leveren.

De provincie Drenthe heeft de ambitie uitgesproken om fietsprovincie nummer 1 te zijn. De fractie van BBC2014 gaat voor niets minder en spreekt daarom de ambitie uit dat Coevorden in onze provincie fietsgemeente nummer 1 moet zijn.

Volgens de “Strategische agenda” stond de presentatie van fietsnota in 2019 reeds op het programma. “Helaas werd deze ambitie niet gehaald, maar we dringen nu toch echt aan op snelheid en hopen dat de wind ons bij de uitvoering in ieder geval gunstig gezind is.” Deze duidelijke oproep deed Henk Mulder tijdens de afgelopen raadsvergadering.

Haast is volgens hem geboden. “BBC2014 vindt een stevige fietsnota van groot belang en dan kijken we vooral naar veiligheid, duurzaamheid en het toerisme. Met de uitvoering van deze nota worden de verbindingen en de kwaliteit van het fietsnetwerk in de gemeente sterk verbeterd.”

Volgens Henk Mulder is het een fietsnota met veel ambities, waarin het college veel gaat onderzoeken. “Een kritische noot is op zijn plaats: onderzoeken is prima, maar we zijn niet in de gelegenheid om risicoloos projecten naar achteren te schuiven. Dat is wel het laatste wat er moet gebeuren! Dit alles in het kader van de veiligheid van scholieren, inwoners en toeristen. Wij roepen het college dan ook op om alle onderzoeken die in 2020 in de fietsnota zijn genoemd, nog vóór de Kadernota 2021 te onderzoeken en aan de raad te presenteren; inclusief een prioriteitenlijst.”

Het voorstel om een aantal bestaande knooppunten te benoemen als Sterknooppunt noemt Mulder  een goed punt. “Sterknooppunten – zoals bij Wielens in Noord-Sleen – zijn locaties waarbij een aantal voorzieningen in de buurt zijn.”

Over snelfietsroute en fietsstraten is BBC2014 vooralsnog terughoudend. ‘Ze klinken populair vanwege de voorbeelden in grotere steden, maar hebben wat ons betreft geen prioriteit. De gemeente Emmen zit niet ruim bij kas, dus het onderzoek naar de snelfietsroute mag wat onze fractie betreft naar een volgende bestuursperiode overgeheveld worden. Ook de fietsstraten zijn voor nu nog een brug te ver. Dat geldt ook voor het onderzoeken van plastic fietspaden. We kunnen eenvoudig meeliften met pilots in andere gemeenten die daar nu al in gang zijn gezet. Dat wiel moeten wij dus niet opnieuw uitvinden”, liet Mulder optekenen.

De fractie van BBC2014 is van mening dat de prioriteit juist en vooral moet liggen bij schoolroutes, onderhoud en veiligheid (inclusief verbreding), het completeren van recreatieve fietsroutes die aansluiten bij de fietsknooppunten of nodig zijn voor fietsontsluiting van vakantieparken. Wat ons betreft zo snel mogelijk opschalen en daarbij moet ook de verlichting aandacht krijgen.

Note: De fietsnota staat in zijn geheel op www.raad.coevorden.nl

Foto: Fietsen Ohne Grenzen

BBC2014 wil investeren in toekomstbestendigheid van de dorpen

adminLeave a comment

Voorafgaande aan de kaderbrief 2021 – die in juni 2020 door het Coevorder college wordt gepresenteerd – moet er een aanvang zijn gemaakt met de visie over de toekomstbestendigheid van de dorpen in de gemeente Coevorden.

De raad van Coevorden nam afgelopen week tijdens de begrotingsvergadering met ruime meerderheid een motie aan die daarvoor moet zorgen. De motie was een gezamenlijk initiatief van Belangen Buitengebied Coevorden (BBC2014) en de PvdA.

In nauwe samenspraak met de inwoners en belangengroeperingen wordt er komend voorjaar een start gemaakt met een visie, die de toekomstbestendigheid van de dorpen gestalte moet gegeven. “In veel van onze kernen zien we gebouwen en openbare ruimten die wel een oppepper kunnen gebruiken of waar mogelijk nieuwbouw of sloop aan de orde kan zijn”, zegt fractievoorzitter Ferry Booij in een toelichting op de motie.

Kostenraming 

De visie moet college en gemeenteraad duidelijkheid verschaffen wat er nodig is om de dorpen toekomstbestendig te maken. “Pas daarna kan een kostenraming worden gemaakt, maar onze partij dringt wel aan op een spoedige aanpak. Volgend najaar – bij de behandeling van de begroting van 2021 – moeten de herstructureringskosten in kaart zijn en de eerste projecten worden uitgerold.”

Evenwicht

Tijdens de begrotingsvergadering van afgelopen week noemde de fractie van BBC2014 het van groot belang dat het woongenot van de inwoners in het buitengebied gewaarborgd blijft. “Naast de Coevorder binnenstad en de stadswijken willen we ruim aandacht voor onze dorpen. Toekomstbestendige dorpen en een toekomstbestendige stad, die in evenwicht zijn én elkaar versterken. Het is belangrijk dat de gemeente Coevorden zich mede profileert met een goed woonvestigingsklimaat in het buitengebied”, aldus Ferry Booij.

In de visie op ”toekomstbestendige dorpen” moet ook ruimte worden gegeven aan elementen als cultuur, kunst en historie. “Deze kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan de leefbaarheid.”

Coevorden investeert miljoenen in opknappen wegen

adminLeave a comment

Zodra de vorst is verdwenen begint de gemeente Coevorden met een grote opknapbeurt van het wegennet. Ook de fietspaden worden kritisch onder de loep genomen. De afgelopen jaren is er nauwelijks geld in onderhoud gestoken, maar dat gaat nu veranderen.

“De wegen en fietspaden moeten terug op een acceptabel niveau”, aldus wethouder Jeroen Huizing.
Sinds 2010 hebben de achtereenvolgende gemeentebesturen bezuinigd op wegenonderhoud, in een tijd waarin Coevorden niet erg ruim bij kas zat. “Er was soms alleen wat geld om met koud asfalt de ergste gaten dicht te stoppen”, schetst wethouder Huizing.

Wezuperstraat richting Orvelte
Maar dat gaat nu dus veranderen. De gemeenteraad stemde daar vorig jaar al mee in en het college heeft nu bepaald welke wegen als eersten worden opgeknapt. Hoge prioriteit is daarbij gegeven aan de Wezuperstraat bij Wezup, vooral het deel richting Orvelte. “Dit is misschien nu wel het slechtste stuk weg in onze gemeente”, zegt Huizing, terwijl hij de dienstauto behendig over de
hobbelige weg stuurt.

Naast de Wezuperstraat zijn ook de Deutlanden bij Erm en de Galgaten bij Dalen aan de beurt om dit jaar te worden aangepakt. Ook in de stad Coevorden staat het nodige op stapel. Daar gaat het met name om voet- en fietspaden.

Geen verkiezingsstunt
Coevorden trekt flink de knip voor de projecten. Het bestaande jaarlijkse onderhoudsbudget van 685.000 euro wordt elk jaar met nog een half miljoen opgehoogd. Daarnaast komt er voor dit jaar en 2019 eenmalig nog anderhalf miljoen bij. “Nee, het is zeker geen verkiezingsstunt”, zegt Huizing. “De raad heeft vorig jaar het geld al beschikbaar gesteld, maar de uitvoering van dit soort projecten vergt gewoon de nodige tijd.”
Bij de Dorpsvereniging Wezup zijn ze blij met de aanpak van de belangrijke Wezuperstraat. “Vooral het stuk naar Orvelte is er wel aan toe, daar hobbelt het flink”, weet secretaris Dries de Vries.

Coevorden investeert fors in het wegennet. (foto: Steven Stegen/RTV Drenthe)

Bron: RTV Drenthe